河南日本KOYO轴承-,上海进口轴承

捷太格特jtekt以“安全、、舒适”三方面为宗旨，致力于生产节能、值得社会-的产品。ppina zklf1255-2rsfag 30226skf h2317skf 51204skf 22317ektimken m84549/m8451。其汽车零部件、轴承和机床三大类别的产品，覆盖了多个领域。尤其作为汽车零部件系统供应商，捷太格特jtekt于1988年成功开发了上第--台电动助力转向器eps，全球市场28年之久，至今在轿车用电动助力转向器的生产和销售方面全球市场占有率no.。

此次捷太格特jtekt响应中国汽车工程学会(sae china)和贸促会汽车分会ccpit automotive sub-council的号召，积极参加本次展会。调心滚子轴承调心滚子轴承句有两列滚子，主要用于承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷。将着力展示“低油耗，能，轻量化的”汽车转向系统、驱动系统以及汽车用轴承等--系列产品。

“低摩擦、轻量化”的汽车用轴承

变速箱、差速器等搭载的圆锥滚子轴承图2，捷太格特jtekt通过对其内部设计结构进行改良，使其大限度地降低扭矩，减少摩擦，从而提高传动效率，节省燃油。***陶瓷轴承具有耐高温、耐寒、耐磨、耐腐蚀、抗磁电绝缘、无油自润滑、高转速等特性。捷太格特jtekt采用了高密度渗碳技术的小型轻量圆锥滚子轴承ke-ⅱ，平均降低重量约803g*，能够实现更长的使用寿命，且有利于降低油耗。

在轮毂轴承图3方面，捷太格特jtekt通过对包含周边零部件的cae计算机辅助工程=computer aided engineering分析，在-强度的同时大限度地减少轮毂轴承的重量，从而对降低油耗做出贡献。

koyo滑动轴承与koyo滚动轴承相比koyo滑动轴承的优点：

1、摩擦系数大，功率消耗多。

2、不适于大批量生产，互换性不好，不便于安装、拆卸和维修。

3、内部间隙大，加工精度不高。

4、传动效率低，-量大，润滑维护不方便，耗费润滑剂。

5、载荷、转速和工作温度适应范围窄，工况条件的少量变化，对轴承的性能影响较大。

6、不能同时承受径向和轴向载荷。

koyo滑动轴承的优点：

1、与koyo滚动轴承同等体积的载荷能力要大很多。

2、振动和噪音小，使用于精密度要求高，又不允许有振动的场合。

3、对金属异物造成的影响较小，不易产生早起损坏。

koyo圆锥滚子轴承  日本进口koyo圆锥滚子轴承

koyo轴承成功开发了拥有-的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承，该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。koyo轴承将继续-地为汽车的低油耗、化发展做贡献，并向-的汽车生产商提供零部件产品。

圆锥滚子轴承以下简称：trb用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于trb的滚子是倾斜式的，因此会产生抽吸作用，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位如差速器小齿轮支撑轴部分等，会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。通常此种轴承的内孔与轴之间有间隙，用顶丝，偏心套或紧定套将轴承内圈固定在轴上，并随轴一起转动。  

捷太格特jtekt为了能够降低润滑油的搅拌阻力，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“-扭矩trblft-iii”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了-贡献。    为了应对严格的汽车低油耗标准，充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的-扭矩trblft-iv”。外球面球轴承的内部结构与深沟球轴承相同，但此种轴承的内圈宽于外圈。    本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用cae软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。    

从结果来看，较于本公司的“标准低扭矩trblft-ii”实现50%的阻力降低。此外，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、减少、耐烧性能效果-。p63fag 22240fag 24144fag 32218skf 6201skf 24132cc/w33。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗-。